数据显示，近期来返合肥人流、车流明显增加，合肥站、合肥南站、合肥新桥机场5月份首周到站旅客13.7万人，第三周到站旅客达到了27.6万人。根据订票情况，近期客流量仍然会保持高位运行。合肥市将进一步增加力量，优化流程，既要安全又要快捷，多举措全力保障人流、物流畅通。
【客运】
最大限度堵住漏洞减少排队时间
5月24日上午9时46分，由上海虹桥始发的高铁G9486次列车准时抵达合肥南站。在志愿者的指引下，这批乘客有序排队来到出站口，经过专用通道到达等候区，然后再进一步分流，一部分会中转高铁或者换乘飞机，其余的会乘坐大巴至隔离酒店，进行集中健康观察。据悉，他们主要来自省内及长三角城市，大多是外地务工返回人员、商务往来人员和高校学生。
在南站综管办，每天都会提前准备一份“明细清单”：上海上车多少人，合肥下车多少人，抵达哪个出站口，多少人需要就地隔离。
“这样做就是为了优化出站流程，最大限度地堵住闭环转运漏洞，最大程度地减少旅客排队等候时间。”记者了解到，为了精准掌握旅客到达情况，南站成立工作专班，制定了标准化闭环管理转运流程，确保中高风险地区来肥旅客不漏一人、行程可控。
随着返乡客流的增多，每天从上海到合肥的列车已经增至12趟，上午、下午、晚上都会有班次抵达，这样提前准备就更显得尤为重要。
5月以后客流量明显增加
数据显示，5月以后，合肥人流、车流明显增加。合肥站、合肥南站、合肥新桥机场5月份首周到站旅客13.7万人，第三周到站旅客达到了27.6万人。根据订票情况，近期客流量仍然会保持高位运行。
如何在保障安全实现闭环管理的情况下，保障旅客进出快速通畅?
合肥要求坚持做到“三专”：专班服务、专区管理、专用通道，成立工作专班，设立候车专区和专用通道，确保转得安全，力争转得快捷。如无特殊情况，合肥到站旅客出站时间最长不超过50分钟。
为了与合肥城市面尽量减少接触，保障旅客快速换乘，南站综管办在到达大厅开通多条中转通道，打通与站内、合肥站和机场的闭环中转通道，让中转换乘人员安全及时出肥返乡。对上海来返肥的旅客，还设置了上海旅客专用通道。同时打通与120、社区的闭环接收通道，对老幼孕残、军人等开通优先便捷通道，帮助他们提前验码。每天分流到达旅客20%至30%。
合肥南站内换乘通道已停用
记者了解到，目前合肥南站站内中转换乘通道已经停用，所有抵达的旅客都需要集中出站，在到达大厅设置专用的中转换乘通道重新进站，进站后的候车室里设置了专用的候车专区。需要站内中转的旅客需要注意车次之间的时间。
对于有换乘需要的旅客，现场工作人员会认真了解旅客是否本站换乘、合肥站或合肥南站换乘、机场换乘，或者是否当天换乘、隔天换乘。无论是合肥南站还是合肥站，隔天换乘的旅客，会由车辆闭环转运到隔离酒店，待第二天再转运至各换乘场站。
上海到合肥列车会进行多次消杀
此外，记者从合肥客运段了解到，目前从上海到合肥的车辆中途按照每2小时一次的消毒频率，加大对列车卫生间、洗手池、门把手、小桌板等公共区域的消毒频次。列车还配置有红外线体温计、防护口罩、酒精棉片等物品提供给有需要的旅客，对旅客发热等突发情况及时完善应急预案。
“列车夜间入库后还会进行一次全面的预防性消杀。对所属列车的卧具、座椅套、枕头片进行全面消杀，日均洗涤量达11000余件。通过建立车上用品四道消毒、洗涤关，确保列车用品消毒到位，保证旅客使用安全。”相关负责人介绍。
【高速】
优化管控措施全力保障物流畅通
最近每个星期，余乐都会开车从安庆到合肥，带母亲到医院放化疗。“金寨路、包河大道、集贤路各个收费站都走过，从最开始需要等抗原结果到现在低风险地区即检即走，流程优化后，下道口用时越来越短。”
肥东县龙塘收费站，作为合肥车流量最大的道口，其中一半以上的车辆是大货车——装运的快递物流量占合肥市的60%、安徽省的40%以上，冷链物流量则占合肥市的70%以上。
为了保障快速通行，龙塘收费站对不同地区车辆实行分类管理，并在距收费站4公里外的集桥南路设置了货车驿站，对车辆进行精准分类管理。
随着保通保畅措施的落地，物流快速恢复，该站进出站车辆明显增加，货车日均通行量由4月初的9000多辆增加到每天一万余辆，由于靠近周谷堆农产品批发市场，绿通车辆更是不少。
如何保障绿通车辆快速通行?智能化检测设备大显身手。记者从省交控集团皖通公司方面了解到，龙塘收费站每天进出绿通车辆400多辆，以前靠人工检测、检验、称重，一辆车检测时间需要15分钟，现在通过智能化设备检测，10秒钟就能完成。
目前，合肥每天进出车辆21万辆，其中货车5万辆左右，已经恢复到本轮疫情前水平。为了保障合肥市9条高速29个高速道口的畅通，合肥市不断优化防疫通行管控措施，分类施策，坚持精准管控，提高车辆通行效率，全力保障物流畅通。
合报全媒体记者 余佼佼
原标题：近期客流量保持高位运行，合肥全力保障人流、物流畅通
