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“联系”与“冲突”:安徽大学巡游出租车与网约车调研活动

社会实践 时间:2021-08-26 17:18:55 点击: 来源:安徽大学生网通讯社
[导读]此次调研活动中,我们深入司机群体中去,倾听他们的声音,同时也以国家政策为导向,相关立法为依据,全面客观地调研分析。

安徽大学生网通讯社 以往传统出租车是垄断行业,随着经济发展,城市不断扩张,打车需求飞增,引起了出行服务供给不足。而网约车从业的简单便捷吸引了大量私家车车主进入行业,缓解了打车“供不应求”的问题,成为了出租车的有效补充。相比于传统出租车“招手叫车”、电话约定和司机主动揽客的经营方式,在网络平台叫车更方便透明,符合当代消费者的消费习惯。网约车挤压了传统出租车的市场,出租车司机在根深蒂固的以名目繁多的各类收费名目为代表的“公司化剥削”及新兴网约车行业的冲击下,面临着前所未有的压力。

本次安徽大学巡游出租车与网约车调研实践活动采取通过问卷、群聊、深度访谈等形式,深入了解传统巡游出租车与网约车司机的生活状况,以及二者的联系与冲突。团队由指导老师周春霞和队长王美奂带队。为了使调研活动更加全面客观,小组成员分别在安徽省、河北省、浙江省和湖北省等多地展开调研实践,对二十位出租车司机进行了深度访谈并进行视频记录,共获得了两百份线上问卷。

“联系”与“冲突”:安徽大学巡游出租车与网约车调研活动

我们在访谈的过程中发现传统出租车司机受到挂靠公司的束缚,无法良性发展。以安徽省传统巡游出租车司机吴师傅为例,自己购买的出租车挂靠公司管理,但如今现在公司不管理,存在没有意义,公司仍另收管理费、保险费、二维费(二级维修)等其他费用,因为行驶证和营运证是公司的名义,所以司机不能自己买保险,每次通过公司买保险多1500-2000元,交通局不给脱离公司的手续,司机无法脱离公司无法成为个体。

我们也发现网约车并非我们想象中那么灵活、方便、来钱快,他们受到了平台的约束,也无法良性发展。以开网约车一年多的李师傅为例,一次订单被判为违规,原因是向乘客索要好评,被扣了服务分,但是李师傅未曾向乘客索要好评,却在平台上找不到申诉窗口。李师傅觉得虽然网约车的确很方便,接单是可选择的,但是平台压制司机太狠了,抽成高,还对乘客战战兢兢的,生怕把乘客得罪了降低服务分,服务分也影响接单量。

传统出租车司机和网约车司机面临的困境各不相同,二者又产生了竞争,使新的问题产生,如网约车司机和出租车司机为争抢乘客产生争执甚至大打出手的事件屡见不鲜。最初传统出租车是垄断行业,随着城市化的加快出现了服务供给不足问题。网约车的出现缓解了出租车的运载压力,但随着行业的飞速发展转变为对出租车市场空间的挤压。现在大部分的网约车都不合规,非法营运问题一直存在;而出租车的营运资格是限额的,对从业者有较高门槛,两方的运营都存在着一定问题。作为新兴事物,网约车行业野蛮生长,与传统出租车行业间矛盾不断显现,恶性竞争加剧,影响行业发展和社会和谐。而对于网约车司机,平台制定的规则看似宽松自由,实则使司机被迫同意了许多隐形规定,如通过评分机制将平台监管与司机之间的矛盾转嫁到了司机与乘客之间、通过接单激励制度使司机的工作时间和强度加大等。同时网约车司机的劳动权益也得不到应有的保障,维权也较为困难。

“联系”与“冲突”:安徽大学巡游出租车与网约车调研活动

此次调研活动中,我们深入司机群体中去,倾听他们的声音,同时也以国家政策为导向,相关立法为依据,全面客观地调研分析。聚焦“的哥”群体,调查出租车司机和网约车司机工作环境、身心压力及收入情况,呼吁更多人关注一线城市客运劳动者。希望可以探寻出传统出租车及网约车从业者现状,归纳行业现存问题,了解出租车司机与网约车司机之间的竞争困境,发现管理及监管层面的不足之处,思考怎样才能让网约车和出租车形成互相补充的良性竞争。

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